关于钢厂材料说明
发表时间：2014年12月10日
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以下是各大钢厂材料说明明细。
| 宝新材料说明 | |
| 表面精加工类型 | 表面精加工类型说明 |
| BG80(ST) | 1/2H 经80#砂带研磨、脱脂，硬态 |
| BG80(DLT) | 1/4H 经80#砂带研磨、脱脂，硬态 |
| LB | 光亮冷轧表面，经光亮退火、光亮平整 |
| H（HT） | 冷轧表面，经退火酸洗、调质冷轧、修磨脱脂，硬态 |
| DF表面(3/4H) | 冷轧表面，退火酸洗后再经毛面辊适度冷轧、酸洗脱脂3/4H |
| No.4(320#)/单面 | 研磨抛光表面，经退火酸洗，320#砂带单面研磨、平整 |
| 3B | 类似BA表面 |
| 2B： | 冷轧表面，经连续退火酸洗（430硝酸电解、304等混酸）、平整 |
| H： | 冷轧表面，经退火酸洗、调质冷轧、修磨脱脂 |
| IT | 6Q表面，研磨抛光表面，经退火酸洗、平整，320#砂带双面研磨 |
| BA2，BA1，BA0亮度比较 | BA2>BA1>BA0，BA0最暗 |
| B304M1 | 304的低镍产品 |
| HT | 硬度值范围470-500左右 |
| 宝新贴膜表面说明 | 宝新表面贴膜都是单面贴膜 |
| SUS301-CSP-B/SUS301-CSP-S | 就是SUS301B/SUS301S |
| No.4(320#)(单) | 表面加工为油墨短丝 |
| 宝新436L-1和436L-2 | 都为436L，-1表示普通，-2为日标,汽车排气系统用钢 |
| BA单面还是双面问题 | 宝新系统不标注BA是单面还是双面 |
| B430LNT,B442D,BNDDQ | 这几个特殊材料平台公告有具体说明 |
| 1.4318 | 就是301L |
| NSSHR-1 | 在汽车排气用钢上 NSS代表原料是日新进口的 |
| 301LN | 和301比，含氮量高，含碳量较低 |
| B430H | SUS430，和B430H区别：成分不同，430H是属于430中的一个有特殊要求的钢种，用户为要求高硬度，所以在普通430中加了C，Si的强化元素，达到了比普通SUS430强度高，硬度高的要求 |
| BAH表面 | 即为BA0 |
| 4A | 即1/2H，硬态抛光表面 |
| 4B | 即3/4H，硬态亚光表面 |
| 2DB | 表面结构2A-N0.2DB（低解像度）2DB和2B就是解像度有点不同，其他基本没差别的，解像度类似于分辨率。 |
| HFS436 | 汽车排气管用钢是本田技研为了区分其他的436汽车用钢，成分稍微有点区别，具体区别需要看成分表 |
| 张浦材料说明 | |
| ZP304-8K/BC | 304的衍生钢种，表面是BC的，和304相比，表面杂质更少点，所以光亮度稍好 |
| POSZPHT4/4F | 4F 是经过研磨的表面 |
| ZP304-PS1 | 做表面装饰的材料 |
| ZP420N1/ZZ | ZZ 是白皮卷 表示热轧卷的意思 是NO.1表面 |
| 张浦M型裂纹 | 板面不良 开裂严重 |
| DIN1.4307 | DIN标准，是德国的材料编号，1.4306相当于0Cr19Ni10,1.4307相当于1Cr18Ni9 |
| 122CR17NI-/NO.1 | 是316L |
| SUS304/70 | 卷是研磨品 70是研磨表面 |
| 122CR19NI10 | 为304L |
| ZP304 SQ | SQ为水槽用途，冲压性能更好，比普通304贵50/吨 |
| 其他特殊材料说明 | |
| 1.4362-S32304 | 即S32304，315J，镍含量比较低 |
| 大明HLG+表面说明 | HLG是干膜的拉长丝 +是加贴膜 |
| 宝钢B436L和B436L-1 | 没有什么区别 只是供给不同的直供用户的 |
| 上克表面 | RO是修磨面，比No.4表面要粗一些，抗腐蚀性比较好 |
| 201LN | 是201+氮 |
| J4X | 是印度传过来的牌号 跟我们200不锈钢差不多 无磁无镍的一种。国内牌号D665 D667 D669 |
| 2E | 表面2E比2B少了一套酸洗程序，表面会粗糙点。 |
| 宝钢1.4307 | 为304L |
| 宝钢退火表面 | 退火是热轧黑皮表面，经退火但未酸洗 |
| 克虏伯P.**面 | 表示为花纹面 克虏伯内部表示为LINEN |
| 克虏伯 | |
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2014年11月3日
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